有个学长曾经对郑昊说，在中国只有两种人生是成功的，从政或者从商。这句话让从小到大一向听话的郑昊吓懵了。郑昊说，“我无法认同，我不甘心，我要探索那条属于自己的第三条路。”

2013年秋，长江MBA庆祝十周年的校友论坛上，郑昊身着“标配”：长舌棒球帽，条纹衬衫，宽大牛仔裤，出现在众多校友面前。帽檐下狂野的络腮胡，海风长期拂打的黑红色脸颊，声音低沉还略带沙哑，很多人几乎没有认出他。

以前大家对郑昊的共同印象是“白净书生”。江南书香门第，自小饱读诗书，北大元培高材生，毕马威(KPMG)财务顾问。为人洞若观火却低调淡定，总是恰到好处地彬彬有礼。

可大家还不知道，江南书生郑昊从长江毕业后，就直接驾着“洛神号”扬帆纵海去了，再没涉足过满口蹦英文单词儿的写字楼。

他拿着麦克风对校友们高声说：“如果可以，请大家叫我船长。”

从贾宝玉到鲁智深

郑昊刚上大学时，一个北大学长对他说，在中国只有两种人生是成功的——从政，或者从商。从小到大一向听话的郑昊，听到这句话吓坏了。

权力或金钱，这些貌似最经典的选择或许吸引过很多人，但郑昊是无法接受的，更不甘心。他一下子也想不明白“从政”或者“从商”的大道到底是怎么回事儿，也无法强迫自己去想，直觉告诉他，必须探索属于自己的第三条路出来。

懵懂中从北大毕业了，进入毕马威做咨询顾问，和各种企业客户沟通，不停地出差做项目。年轻的郑昊认识了一些民营企业家，他们身上多少有些武侠范儿的“匪气”，胆大心细，敢说敢做，魄力十足，让这个读通史念名著的“从未拿刀砍过人的书生”打心眼儿里佩服。和他们在一起，一向淡定的书生也热血沸腾，期待着可以跟着他们在各种劫数中闯关升级，到“刀尖舔血”般的市场起伏里去扑腾，去沉淀出最真实的价值。郑昊说，“我不想十年后变成我(KPMG)的老板，所以我干脆直接辞职读长江了。”

长江的神奇是有数不尽的缘起缘灭，混杂在各色优秀人物间，无时不刻不发生着不同气场的激烈化学反应。郑昊在这里遇到了领他进入帆船界的“带头大哥”——胥桂喜(长江EMBA14期)。

河北人胥桂喜，在海南旅游和房地产业打拼数十载，商海浮沉曾让他一夜间身无分文，也让他多次奇迹般地站起来。郑昊这样形容他们的相遇：“我们和EMBA的上课时间有重叠，所以认识了挺多他们班同学。大家经常一起讨论问题，瞎吹牛，开玩笑，商量着做点什么。当时EMBA很多同学考虑再次创业。阿里巴巴做高管出来的叶一火撺掇大伙儿触网。我老板(胥桂喜)是个有点子(商机)就要立马试错的人，于是就开始折腾海南旅游电子商务项目了。我当时不到三十，阅历有限信心不足，很需要有‘带头大哥’引路，很想学他身上那种天生的匪气。慢慢地，我们互相看对眼了，我跟定他了！”

在经历了国内顶尖的法学院、商学院教育后，郑昊离开长江后直接去了胥桂喜创办的民企。从电子商务到家庭连锁宾馆，从水果鲜花批发到三亚旅游…在多个项目中的摸爬滚打，终于修炼出了不少粗粝的男人气概，用他自己的话说，“我已经从贾宝玉变成鲁智深了。”

从长江到大海

只有扬帆出海的人会知道，野性才是大海的真相。郑昊第一次接触帆船是在2010年，生不如死，“我当时真不明白帆船上的洗手间有什么作用？我所有的消化物都是从上消化道排出体外，基本上没有上厕所的需要。”但他没有停下，继续玩，继续晕，还开玩笑地预测吐出来的食物会是什么颜色。

一次顶风从三亚去深圳的长航线上，四五米高的大浪，船颠得很厉害，跑去船尾解手，一个浪过来，脚下一滑，差点掉海里。幸好有个安全索把他挂住了，“只是磕掉了门牙，破相了……”面对帆船，他像不知餍足的孩子，返航上岸后他或许会赌咒这辈子再也不玩儿了，但下一次碰到感兴趣的航线，又立刻记吃不记打地出发了。

熟人听说他玩儿帆船后，客气者评价说“不务正业，”亲近耿直者则直接问“你疯了吗？名校毕业做这个不可惜吗？”郑昊的回应绝不含糊：“优秀人才要上得了殿堂，下得了厨房。学历史的人能卖猪肉，学法律、管理的人怎么就不能开船？同是北大法律系毕业，有前辈做了总理（李克强），也有人做了诗人（海子）。我做个船长，没什么可大惊小怪的。”

按照郑昊的理论，人生的成功不是以口袋里钞票的多寡来决定的，而是生活的广度和丰富程度。在大海上一次次挑战极限的时候，郑昊也通透了自己的今生过往，明白了未来该如何选择属于自己的生命。

“前三十年的人生，大部分时间我都在被选择。虽然没有什么人逼迫我，但我一直活在别人的期望里。这个世界说，你要去念好大学、好专业，于是我去念了北大。这个世界说你需要一份高薪、稳定、体面的工作，于是我去做了咨询顾问。这个世界说，你去念这个中国最好的商学院，于是我来到长江。我一直生活在别人的生命里，但是当我航海的时候，四顾茫茫的大海，没有人告诉我，应该做什么，去哪里，必须要自己选择，”郑昊说。

在别人眼中的放逐，却是他通向自由的通途。郑昊从未停止寻找心心念念的第三条道路，一个相对自由的环境，能做自己真正认同的事，这也是他从很多优秀长江和北大校友身上学到的——追随真心(follow your heart)。而帆船就是郑昊找到的那从商、从政以外的第三条道路。

 “沙场”扬帆

当“带头大哥”胥桂喜提出把帆船运动作为大众商业项目运作时，手下众兄弟都在忙活着电子商务、酒店连锁等热门儿差事，没人看好帆船业务的经济前景。于是，刚从长江毕业、喜爱帆船、又一心想投身“沙场”的郑昊，就顶了这项差事，两人共同创建“陆客帆船”品牌，好让更多人知道和体验帆船的乐趣。

郑昊家在北京，但有了“自己的一摊事儿”后，他的整个2012和2013年都是在三亚度过的。产品流程设计，各环节人员配备，市场开发和客户拓展，郑昊在每个细节上投入认真和热情，逐渐搭建起了一套可行的业务运转体系。稍微腾出手来时，他开始四处跑合作，谈资金，想让陆客帆船尽快上轨道。

然而，驰骋“沙场”光有热情是不够的。盈利模式不够清晰，导致公司前两年都在亏本赚吆喝。回顾创业之初的弯路，郑昊说，“我一心只想着大干一场，需要决策权让自己施展拳脚。可当时对商业模式思考不清，对打造品牌没有强烈的渴望。这些都是错误的。”

帆船运动的商业化运作，脱离不了两条路线：专业化和商业化。专业化是体育运动商业化速度较快的一条线路，具体方法包括举办专业比赛、打造专业俱乐部、提供专业培训等。衍生开来的产业包括比赛收入、广告赞助、装备提供、周边商品提供等。海南陆客还有一支专业帆船队，参加了中国杯等许多重要赛事。

另一条路线是大众商业路线。“任何一项体育运动，要想真正开展得好，光有观赏性不够。像网球、足球、篮球等热门运动，都是专业化和大众化路线兼顾的。”郑昊认为这条路线更有价值，通过降低大众了解和体验帆船运动的门槛，让他们体会到帆船运动的魅力和乐趣。

如果进一步识别目标市场，取势中产阶级在中国的快速增长，郑昊把目光放在国内中高端消费者身上。简单的炫耀名牌商品已经是过去式，展示有“技术含量”的个人生活方式，比如帆船，是这部分消费者感兴趣的事。这部分人群或许就是突破口。2012年晚些时候，陆客帆船开始在这个市场发力。长江商学院、微软等数十家机构或企业，陆续选择陆客帆船提供大型团队拓展活动，团队人数从二十至上百人不等。

到2013年，通过参加企业团队拓展而了解到陆客帆船的人有数千之多，成为陆客重要且稳定的优质消费者客户增长源。“帆船是一项非常健康阳光的运动。通过团队拓展体验过它的人，或多或少都会对自己有所自省，然后越来越喜爱它，”郑昊说。

随着业务量的快速攀升，陆客帆船的软硬件配备都跟着升级强化。所有教练和船长均必须有救生员执照，3000海里以上的航行距离，甚至是超过八年的帆船驾龄。公司拥有的帆船种类和数量繁多，即有简便灵活的FAREAST 18R，也有安全稳固的Beneteau First 40.7。这个原来不被人们看好的项目，现在已然成为集团的明星产品了。

做自己生命的船长

从外企到民企的路子，很多人无功折返。民企常见的“一言堂”和“拍脑袋”现象，让很多大公司出来的、喜欢看数字说话的专业人士感到不适应，认为决策风险高，管理混乱，多少成为民企留不住人才的罪状。郑昊说，在民企这些年，他始终以谦卑平和的心态应对各种状况，到目前为止还是潇洒地做着鲁智深。

“其实，有些在大企业不好用的工作方式，在民企是却最有效率。不见得民主总能产生好效果，希特勒在位时很多经济指标都是很不错的，短短几年他就崛起到有资本去打法国，就是这个道理。企业个体的差异很大，只要发现有价值的事情，立刻行动去做，这才是最重要的。”

郑昊说还是想出去独立创业。“现在的状态还是有点像学徒。以前在课堂里学，后来跟着大哥学。我总得自己折腾点事儿！” ，从长江汇入大海，郑昊找到了自己的航向，要做自己生命的船长。

他的船叫“洛神号”，也是他约定和大海相伴余生的信物。真正的航海者从来都“不装”，郑昊虽然是半路出家，但自认绝对是真正的航海者，坦诚到底。