发布时间：2014年07月28日
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从澳大利亚留学回国后，张鑫运营并管理着一家具有20年历史的汽车租赁公司，对这个行业可谓门清。他很早就发现了一个创业良机：私家车主可以将闲置车辆对个人出租以获得收益，与此同时满足大量无车族的用车需求。通过对当下市场特征的研究，张鑫认为用手机APP来嫁接这些需求是最恰当的方法，可在2013年下半年，当他准备行动时，却发现市场上已经有两家竞争对手走在了前面。
买公司不如自己创业
得知此事后，张鑫赶紧给既懂互联网又懂投资FMBA校友的崔相鹏打了电话，让他把同是校友的张丽柯叫在一起来商议此事。此时，三人面临两个选择：自己创立这样一家公司，或是投资一家公司。经过讨论，他们决定，先寻求投资合作以介入此市场。 |
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当年年底，张鑫和崔相鹏飞往上海洽谈投资事宜时却发现，两家潜在的投资标的中，一家刚进行天使融资，另一家的融资价格较高，要价几乎是张鑫和崔相鹏等人手头的全部资金，但是对方出让的股权很少。显然，这不是一笔合算的买卖。大家决定从长计议。
这时候，三人不约而同冒出了创业的想法。大家仔细一合计，创业的确比买公司要更合适，而且手头的启动资金已经足够创立一间公司并维持正常运营半年，如果使用得当，甚至可以涵盖产品上线以后的部分开销。这样不仅投资回报率更高，而且可以将产品的成败控制在自己手中。根据三人不同的从业背景，他们进行了合理的分工：张鑫在澳大利亚留学时期就曾经创办过企业，回国后运营管理汽车租赁公司多年，有着实实在在的创业经历和线下租车管理基础，对汽车租赁行业标准、保险理赔、交易流程、人员配置等方面具有比较丰富的经验；张丽柯有着多年企业管理经营，并且在保险业有着深厚的资源基础；崔相鹏懂研发和产品，在互联网界有着深厚的积淀，可负责产品设计和技术开发。这三人在一起，基本就解决了公司的战略和运营架构。
“约车”的发展非常迅速。今年4月份立项；5月份崔相鹏就已将技术和产品团队整合到位，之前就职于微软的研发负责人、从新浪挖来的产品设计负责人为这个充满活力的团队注入了新鲜的血液；不久之后的8月份，“约车”将正式上线。
FMBA创业有优势
在创业之初，虽然三人充满干劲和热情，但美中不足的是，张鑫等三人不擅长财务和金融。但是，当其他FMBA项目的来自金融业的学员听说了他们的创业概念之后，都跃跃欲试，表现出浓厚的兴趣和参与热情。很快，曾在央企负责财务和股权融资的王寿文表示愿意加入了“约车”，负责财务管理和融资。而FMBA校友的投资界达人们的支持彻底打消了创业团队的最后一丝顾虑，他们表示，“约车”只需集中精力完成APP就好，之后的融资不会成为他们创业的绊脚石。
“我做过这么多企业，知道真正去做公司是一件特别累的事。而且如果没有一帮人特别狼性地去做这个事儿，是很难成功的。”张鑫的这句话准确地总结了在长江FMBA的学习经历对他此次创业的作用。
长江FMBA独特的学员配比和产融结合的多元化设置为校友创业提供了天然优势。FMBA学员中，一半来自金融一半来自实业，且分散在金融和实业各个细分领域，这使得每个学员都能接触商业世界中广阔的维度。且在一次次交流和互动的思维碰撞间，成熟的创业模式很快就形成了。另外，学员们大都在各自领域中处于杰出地位，除学习之外，他们也渴望找到事业和人生的下一个突破。这种共同的诉求使学员们很容易就从单纯的“饭友”或“学友”变成了志同道合的“挚友”，并孕育了一种蓬勃发展的校友创业文化。但与其他类型的创业文化不同，通过系统的学习，长江校友创业时，已经对机会和风险有了成熟的认识。
“约车”就是这样。在创立之初，张鑫们就想好了商业模式和盈利模式，预见并规避了可能的风险。他们设计采用P2P汽车点对点租赁模式，让车主通过“约车”APP将闲置车辆出租并且获得收入。而租客则可以随时搜索附近的车辆，并通过手机APP完成找车、在线支付、车门开解锁等操作。在价格方面，“约车”也制定了标准化的租金定价体系，使其低于汽车租赁市场价格的30%，为公司的成功奠定了价格优势的基础。就P2P租车市场普通存在的政策监管和法律风险等质疑，“约车”很早就咨询了法律专家，并树立的公司的社会价值：私家车共享首先是将社会闲置资源的重新再分配，能有效地降低一个城市的车辆的总体需求，不仅是符合绿色环保的社会主题，也复合政府建设节约型社会的发展方向。针对车辆出租过程中发生交通事故的保险问题，“约车”已请保险公司定制了计时保险方案。
不仅如此，FMBA创业还具有与资本天然的接近性和更深的理解。毋庸多言，“约车”的下一轮投资人已经持币待入了。同时，我们也有理由相信，经过如此精细的设计和有预见性的风险规避，“约车”将会带给消费者更优的服务体验和更高的生活水平。让我们拭目以待。
