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新能源汽车的2020年

活动开始，刘劲教授先就2020年经济情势下的新能源汽车行业做了整体介绍，他表示，2020年尽管全球经济受疫情影响大幅萎缩，但新能源汽车行业却逆势增长，2020年1至11月，全球新能源汽车销量比去年同期增长30%，销量排名第一的特斯拉增长34%。不仅如此，特斯拉一年之内市值涨了7倍，蔚来也从19年濒临倒闭的处境中涅槃重生，在一年多中市值涨了20多倍。

目前特斯拉的市销率（市值除以销售额）是22倍，小鹏和蔚来更高，分别为57倍和38倍；而传统车企一般都低于1，其中丰田估值最高，只有1倍。对于这种估值状况，刘劲教授猜测有两种可能性，一是以特斯拉为代表的造车新势力将全面取代丰田等旧势力，重演当年苹果、谷歌打败诺基亚、爱立信的历史；二是造车新势力的价值被严重高估。

新能源成为现状的背后，我们要思考三个问题：

第一，新能源汽车本身的成长性如何？即新能源汽车能不能取代传统燃油车，如果不能，那么，目前的高估值无疑是一场巨大的泡沫；

 

第二，如果新能源汽车将来会替代燃油车，那么市场如何分割？将来的市场是由特斯拉和造车新势力垄断呢，还是传统车企也都有一杯羹？

 

第三，新能源汽车领域里核心竞争因素是什么？

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新能源汽车必然替代燃油车

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新能源汽车市场竞争的核心是什么？

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新能源汽车未来的机会在哪？

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新能源汽车发展体量小但增速快

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传统车企的“困局”

首先，传统汽车公司合作模式传统、流程繁琐，造成业务推进缓慢。很多传统车企都有上百年的历史，在传统汽车领域他们的工作模式及合作模式非常成熟，但面对新能源汽车这一项新的产品变革，这一套“繁琐”的流程使他们“应接不暇”，新产品推进缓慢，产品升级速度跟不上市场需求。

其次，造车新势力直接领导团队，决策力强、颠覆能力强。比如马斯克领导下的特斯拉，相信很大一部分原因在于他的快速决策能力，没有冗余的流程，直接说了算，这是造车新势力的强大优势。

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中国，新能源汽车发展的沃土

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未来汽车行业的核心技术在哪？

1、电池和电池的管理系统；

 

2、电控、电机、电源及驱动系统；

 

3、智能化平台，座舱内的智能生态；

 

4、智能化驾驶系统，甚至无人驾驶。

一方面，可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；

 

另一方面，能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。