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越海董事长张泉：做一个有思想的物流公司 | DBA Voice · 对话

发布时间：2021年09月28日

 

供应链协同可以做到多长？

 

这个问题在本质上决定了一个行业在产业链上的位置。

 

2017年，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称《意见》）。这标志着我国供应链产业第一次被提到了“国家战略”的地位。

 

从传统的“仓储+运输”到“供应链协同制造”，这是一个行业的变革性时刻，也是行业内无数探索者用实践开拓出的一条创新之路，背后凝聚了无数人的心血和勇气。

 

越海全球供应链的张泉就是其中的一位。

 

事实上，在《意见》的编纂过程中，商务部负责该项目的工作人员曾亲自参访了“越海”模式，张泉本人对物流供应链行业的定义也完全被采纳。

 

“在越海发展的每一环，我们都始终牢记初衷，要做一个有思想的物流公司。”张泉的一句话，揭示了“越海模式”能够产生的根本原因。

 

张泉在DBA课堂上

 

“一体化供应链管理模式”的背后

 

大多数人认为的物流行业，是快递小哥把客户从电商平台上购买的包裹送到自己手里。但其实，这只是整个物流环节的最后一步和服务C端消费者的其中一种形式。可以说，能让电商从容应对大促的关键武器，就是“一体化供应链”。

 

十几年前，京东电商业务还未达到百亿规模时，提出要自建物流，而如今的京东物流，对外的所有宣传都强调“一体化供应链管理”，不再强调“电商物流”。此前，在《京东物流不想做一家物流公司》一文中，京东物流高管也对一体化供应链商业模式进行了深刻解读。

 

而促成一转变的源头还要从张泉和他的“越海模式”说起。

 

十多年前，随着专业分工的细化，越来越多的企业开始将主要精力专注于自己的核心竞争力，除了主要技术的研发和产品主要部件的生产之外，越来越多的业务正在被外包出去，企业愿意花在上游的原料采购及下游的产品销售环节的精力也在变少。

 

张泉敏锐地捕捉到了这种变化，他想出了一个“双赢”的假设：对物流企业来说，如果能根据客户需求提供一个、几个环节甚至整条供应链的服务，不仅能够跳出低端价格竞争的泥潭，对客户来说，将原来分包给几家公司做的环节交给一个公司整合，在节约资金和提高效率方面的作用也是立竿见影的。

 

说干就干，在没有任何行业借鉴的情况下，张泉明智地选择了一家500强企业客户作为他的“试验对象”，而这个“实验”也很快被市场成功验证，随后，越海迎来了它的第一批大客户。

 

这个举动开启了物流服务商帮厂商整合分销渠道的新商业模式，越海成为行业内“第一个吃螃蟹的人”。 

 

之后，国务院、国家发改委认为“越海模式”代表了中国现代物流产业的发展方向。2006年，长江商学院也将“越海模式”列为教学案例。2007年，越海提出的“一体化供应链模式”被深圳市政府授予“创新奖”。

 

张泉说：

 

“电商上半场，是要解决送货到家；电商下半场，是供应链的竞争。”

——张泉

 

 

在当前，物流行业尤其是快递行业已经成为一片红海，传统运营模式内卷严重，相关快递企业利润增长承压。在此背景下，一体化供应链就是新的蓝海。

 

“流通制造业模式”的诞生

 

“越海并不是从一家单纯的物流商转型为单纯的分销商，而是在做好物流服务的同时把手沿着供应链伸得更长一些。”这是张泉作为一个行业格局改变者和探索者对公司作出的定位。

 

2016年，越海又首创“C2B+DIY”模式，以需求驱动供应链，协同制造者，助力产业向工业4.0时代转型升级。以供应链协同制造，被国家商务部定义为“流通制造业”模式，成为供给侧改革的典型案例。

 

2017年，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称《意见》）。

 

2018年，根据《意见》部署，商务部等8单位在全国55个城市、266家企业开展供应链创新与应用试点，取得显著效果，涌现了一批供应链新技术新业态新模式，培育了一批行业带动能力强的供应链核心企业，构建了一批整合能力强、协同效率高的供应链平台，现代供应链成为各地推动经济高质量发展的重要抓手。

 

张泉这样解释：

 

“‘以供应链协同制造’在思考的是怎么帮助客户实现全局最优，而不是局部最优。全局最优，是指物流公司参与到客户的整个决策，用供应链的视角对各个环节进行审视，目的是改善效率和减少不必要的成本。”

——张泉

 

 

越海的发展史，是中国现代物流行业缩影。

 

2006年，越海布局“八大基地，32个运营中心”智慧仓网；2015年，越海进入B2C物流，运营阿里首个日订单超百万的仓库；2017年越海与菜鸟共同创办北领科技物流公司在双十一处理 3300万订单，成为行业第一，协助菜鸟快速把智慧仓网运营能力提升，并且在峰值处理能达到1:80，远超京东物流的1:8；2020年，越海进出口额突破127亿美元，位列中国进口百强前十。2021年，越海在全国布局了150多个运营中心。

 

“行业的发展需要创新，这是我们做企业每一天都要面对的课题。”张泉这样说。

 

一位“终生学习者”的坚持

 

“只有不断学习才能应对变化的市场。”

 

此前，张泉已经读过了长江商学院的EMBA和CEO课程。如今，张泉又选择了长江商学院的DBA课程。在被问到为什么一直坚定地选择长江商学院时，他这样回答道：

 

“市场变化很快，我觉得实际地去学习在企业经营过程中非常有必要。长江商学院的学习氛围不断吸引我继续来到长江，所以我十几年来，一直都是选择长江，从EMBA到CEO到DBA。”

——张泉

 

 

张泉补充道，之前了解到DBA课程关注的焦点和EMBA课程有所不同，觉得确实应该从不同的视角思考问题，所以又来了DBA。实际体验下来，每个阶段学习心得都不一样，不虚此行。

 

张泉回忆，在DBA课程中感触最深的，就是刘劲教授说到的物流行业的开阔视角，给了他很大的启发：“我本身就是做物流行业的，容易落入行业的俗套，只是看到一个视野还是不够的，要用跳出来的眼光看行业。刘劲教授带领我们从全球的视野、全球的视角来看。”

 

长江商学院的校训是“取势、明道、优术”。所谓“取势”，就是取中国经济快速发展之势，把中国的民族企业作为最重要的客户，为他们培养一批具有全球视野的商业领袖；“明道”是希望培养的学生不仅要传承老祖宗留下的精神，同时也要了解西方的人文精神，但是又不崇洋媚外；“优术”就是要在学习西方先进管理经验的基础上勇于超越。

 

张泉在DBA课堂上

 

对于长江商学院的校训，张泉也有自己的理解。张泉说，“取势、明道、优术”就是要企业家能够审时度势，因势利导，顺势而为，顺应市场经济发展之大势。

 

如今的张泉还在探索物流新的发展方向，不断创新的他能否在新一轮的供应链竞争中继续保持优势，是否会是一个更刺激的故事，让我们拭目以待。

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