120帧已至，巨幕版VR体验来临
11月11日，《比利·林恩的中场战事》带着120帧的传说华丽登场，一票难求更使观影热情空前高涨。抢得先机者瞬时乘观影体验铺天盖地而来，技术升级使得动作与表演的丰富细节得以在电影中呈现，观众由此获得前所未有的沉浸式参与感，电影VR时代不再科幻。


此次李安导演采用的拍摄及放映技术是一套超前的完整体系，其特征包括：

120帧：即每秒银幕出现画幅数，这个数字，出于性价比（无断续感）之考虑，长期（近100年）被“24”统治。其最直接的影响在于快速移动画面的拖影感（虚影）。彼得·杰克逊用48帧格式拍摄《霍比特人》，正是希望弥补这种缺憾，使快速移动画面真实而流畅。再者，帧率提升将颠覆观众对“电影感”的认知，色调、画面、镜头感等元素，都将在巨大的信息量下获得更加细致入微的延展（镜头的苛刻是对演员的极大挑战，“表演”将追求极致真实）。

3D拍摄：直接使用3D摄影机，而非后期转制。

4K分辨率：即2160*3840，总像素超过800万，是1080P的4倍。

28FL：FL是亮度单位福特朗伯。28FL即超高亮度。目前国内大部分3D影厅采用3FL左右标准（2D影厅一般14FL）。

高动态范围成像技术（HDR）：多曝光标准拍摄，再合成一张成片。画面中的细节将更加丰富。

6原色激光放映：两组各3原色光源中分别产生左右眼不同画面，无需如单组光源般轮流产生左右眼画面，从而提升光的利用率。而激光放映可大幅度提升亮度，且比灯泡光源有更好的可维护性。

当然，技术革新永远不是目的，而是为了内容能够更高效（无损）地传递至受众，感染受众。李安导演亦如是说： “每次新介质出现，都喜欢用大场面和动作片去引诱观众，我其实不太管这些，实际上什么题材都能拍。我认为3D最好看的部分就是人脸，是戏剧，场面都是其次。这部电影的重点就是“感受”，不仅仅是讲述故事，而是想办法让观众体验，给他们一种全新的经历。”

而内容号召力又会反作用于技术的推而广之，真正实现行业内的纵深革命，并辐射改变更多领域。想想2009年的《阿凡达》，卡梅隆用一部电影使3D技术得到市场的充分认可，技术领先的RealD（2003年即已成立）终于重获生机，成为电影放映技术探索之先锋（为此部电影的纽约首映提供放映技术）。

近期创新技术影片：

    硬核（Hardcore）第一人称视角电影

    谍影重重5 （Jason Bourne）手持拍摄

    霍比特人（The Hobbit）48帧拍摄

    阿凡达（Avatar） IMAX 3D普及

注：顶配版120帧/4K/3D影片，国内仅有上海和北京两家影院上映，分别是：
1. SFC上海影城(长宁区)，购票可上微影格瓦拉。微影创始人林宁是长江商学院DBA学员、创创腾讯班学员;
2. 北京悠唐博纳影城（朝阳门）。博纳影业创始人于冬是长江商学院DBA学员;


媒体言： 共享单车在初冬成为资本市场里的一把火 / 凛冬将至 共享单车行业必有一死？


近期火起来的共享单车，先不说未来是不是入口，至少眼前是一个可比直播的现金流好生意。原因有两个：

1.粗略按照500/辆车成本，丢失1/3计算，单车成本约750元，每天被骑5次收入5元计算，150天收回成本。5个月回本的买卖，无论如何都是好生意。其中数字为粗略估算，单车成本和配置型号会有差异；投入量大了以后，国民意识提升以后，丢失率会下降；但是量大了以后，单车日活数也会下降。
2.按照每用户预存300元计算，每用户每年的余额宝(货币基金)收益2.4%，每用户年度贡献7.2元。而预存款的提取率的预期会非常低。

基于此两点原因，创业公司就应该大力融资，通过加大投放车辆和用户拉新，迅速扩大市场。

共享单车融资汇总：

注：当单车市场火热态势已成，原本传统的自行车品牌（凯路仕+永久）终于按捺不住心中互联网思维之涌动，大举注资补位选手：小鸣单车（凯路仕董事长邓永豪同时以联合创始人身份加入小鸣团队）及优拜单车（永久）。两家均在9-11月宣布完成天使轮及A轮融资，融资数额均达亿级人民币。智能运动骑行品牌野兽骑行(A轮获得真格基金与创新工场投资)近日宣布设立小蓝单车进入共享单车领域。

数据来源：IT桔子 创创投研搜集整理


金沙江创投：朱啸虎认为3个月共享单车的战争就会结束。

ofo是从校园向外扩张。校园是封闭市场，比较好做，把上海、北京的校园做好，有了比较好的基数之后再往外扩张。尽管ofo扩张到校外市场也会面临使用效率问题，但与摩拜相比，ofo最大的优势是成本低。摩拜布一辆车，ofo可以布10辆。朱啸虎认为，中国互联网活下来的最重要一点，就是成本低。成本低是王道，其次是用户体验。

摩拜单车成本太高，起码两年才可回本。另外，摩拜做城市共享单车，城市的潮汐效应很明显，日活2次，单车的运营效率很低，单向辐射。摩拜单车开锁需要充电，要骑车一小时以上摩拜才会开始充电，使用频次低会导致单车因为没有充电而开不了锁的情况。

朱啸虎在创创腾讯班课堂分享亦细述了以上观点。

熊猫资本：投资摩拜单车是基于科学的决策流程，基于对共享领域的深度理解，基于摩拜是一家产品驱动和团队驱动的好公司。不同投资人之间的区别很多时候并不是推演过程的差异，而是假设的差异。我们推演摩拜模式的假设是系统性的，造价成本、运营成本、折旧成本、计费模式都考虑在内。摩拜车造得贵，是为了降低维护和运营成本，而仅仅因为摩拜“造价高”便认为整个模式行不通，实际上是非常片面的结论。以其他共享单车类比，它们的车虽然便宜，但造价优势想要弥补运营成本、折旧成本的高昂，很难说行的通。熊猫投委会的4个成员共同认可了对摩拜的假设，在我们看来，摩拜的商业模式非常清晰，一旦产能上来，规模化降低单车成本，完全有可能仅靠租金就实现盈利。

熊猫资本成立于2015年5月，由四位新锐投资人李论、梁维弘、李心毅、毛圣博共同发起（后三位都是长江商学院MBA08级校友），定位于早期创业项目投资，重点关注房产、汽车、金融、企业服务与物流、健康消费等与互联网结合领域，团队成员来自晨兴、启明、策源、合力、达泰等国内主流基金。

经纬：在ofo的B轮融资中提到，其更认同ofo对单车市场的切入角度（校园），以及财务模型，经纬认为ofo 可以更快取得盈亏平衡，这和 ofo 选择车辆、运营模式的策略有关。

滴滴：官方称，“与滴滴一样，年轻的ofo创业团队秉承“使用而非占有”的共享经济理念”。

创业者说

“看来共享单车，我认为是分时租赁单车，真的火了？除了这几家，我知道我们的投资人也即将公布投资的一家单车领域公司。真是战国时代，一场血雨腥风的即视感！一些原来号称不做通勤的创业公司也纷纷挤了进来，一如之前的O2O、视频直播等。问题是：1、现在的时间点是否还在？2、丢了初心，是适时转向还是为了投资人，为了融资去追风口？Livall不会追风口，我们有明确的聚焦及规划，我们会等待自己的风口！”—全球智能骑行配件智能头盔领导品牌Livall创始人兼CEO郑波如是说


科技寺TechTemple在本周(11月11日) 新三板挂牌 (科技寺)。
创始人王灏为创创百度班学员

网化商城在本周(11月10日)宣布获得普华资本(普华固周资本)数千万人民币A+轮融资(网化商城)。
创始人李雷为创创腾讯班学员

微影系投融资事件：
果酱直播本周(11月9日) 宣布获得微影资本领投数千万人民币A+轮融资 (IT桔子)。
微影资本创始人林宁是长江商学院DBA学员、创创腾讯班学员

雪时网本周(11月9日)宣布获得微赛体育数百万人民币天使轮融资(IT桔子)。
微赛体育CEO侯昱华是创创腾讯班学员。

LESS&MORE本周(11月11日)宣布获得紫牛基金、资金汇创投、Silver Tiger 1000万人民币A轮融资(逐鹿X)。LESS&MORE创始人曹鹏是长江商学院金融MBA校友。